О работе на Чернобыльской АЭС

chernobil01На ЧАЭС я был переведен начальником 16 ГУ МСМ Филимонцевым по просьбе директора Уманца М. П. – моего приятеля по жизни и работе на ЛАЭС.

Одной из опасных операций на работающем реакторе типа РБМК является замена выгоревшей топливной кассеты на свежую. На третий день работы, я решил проверить как организовано выполнение этой не безопасной операции. Оказалось, что с помощью разгрузо - загрузочной машины (РЗМ), операцию перегрузки ТК реактора на мощности выполняет один оператор. На рабочем месте оператора, вместо инструкции по эксплуатации РЗМ, обнаружил Техническое описание РЗМ, выполненное разработчиком на «синьке». Оператор РЗМ, в работе руководствуется только этим документом, т. к., станционной инструкции по перегрузке канала реактора с помощью РЗМ, не существует. Из беседы с оператором стало ясно, что опасную операцию по перегрузке выполняет один оператор от начала и до конца, т. е. без контролирующего лица. На вопрос: «Как контролируешь и определяешь качество работы шариковой пробки в конце перегрузки, при завинчивании и герметизации ТК?». Оператор ответил: «По числу оборотов пробки. У меня не было ни одной неуспешной герметизации за все время работы. Я металл нутром чувствую». Я спросил его о работе самописца величины тока электропривода ключа, вращающего пробку при завинчивании. Он ответил, что мы им не пользуемся, т. к. на ленте самописца ни чего не видно. При проверке, оказалось, что самописец стоит на минимальной скорости протяжки ленты и по полученной кривой, действительно, трудно определить правильность работы пробки при завинчивании. На Ленинградской АЭС был случай вылета топливной кассеты из ТК в скафандр РЗМ при неуспешном завинчивании пробки и герметизации ТК. Пришлось заставить оператора, в присутствии начальников смены РЦ и блока выполнить операцию герметизации на Тренажерном стенде, при включенной на максимальную скорость протяжке ленты самописца контроля изменения величины тока электропривода ключа герметизации РЗМ при завинчивании пробки. Все трое были удивлены полученной кривой и моими комментариями к ней. Пришлось срочно написать Станционное Распоряжение в журнале БЩУ о новом порядке организации безопасного производства работ при перегрузке ТК (Топливного канала) и подписать его у Главного инженера. С этого дня, рабочий день у меня начинался в 7-30 часов. Ежедневно ко мне приходил оператор РЗМ с кривой самописца и рассказывал в деталях о процессе работы пробки при герметизации ТК. Только через месяц работы я стал спать спокойно, т. к. весь персонал был обучен и герметизировал ТК под личным контролем НСБ используя эталонную картинку и кривую на ленте самописца привода КГ (ключа герметизации) РЗМ. Этот опыт контроля герметизации ТК был применен и на 3-ем энергоблоке ЧАЭС.

 

Владимир Кузнецов 

vladimir@tts.lt

Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Поиск на сайте

Последние комментарии

  • ШЕСТЬ ЛЕТ - ОЧЕЙ ОЧАРОВАНЬЕ

    Валерий Журавлев 12.04.2018 18:56
    Коротко но приятно за отзыв. Труды, конечно, немного громко сказано, но накропал какое-то количество ...
     
  • ШЕСТЬ ЛЕТ - ОЧЕЙ ОЧАРОВАНЬЕ

    Галина 11.04.2018 11:26
    Это от Гали Дьячковой из письма: "Валерины труды все прочитала Сначала удивлялась-может ли такое быть ...
     
  • ШЕСТЬ ЛЕТ - ОЧЕЙ ОЧАРОВАНЬЕ

    Валерий Журавлев 08.04.2018 07:10
    Спасибо, Борис Филиппович, за точное определение написанного... Действительно, так примерно и задумывался ...
     
  • ШЕСТЬ ЛЕТ - ОЧЕЙ ОЧАРОВАНЬЕ

    Борис Томак 07.04.2018 17:09
    Для меня,Валерий Иваныч,чтение твоих »Опусов»-вроде как посиделки у таёжного костра.Спасибо большое за ...
     
  • ШЕСТЬ ЛЕТ - ОЧЕЙ ОЧАРОВАНЬЕ

    Валерий Журавлев 06.04.2018 16:50
    Рубен, мне кажется, что твои комменты совершенно искренни, тем приятней их читать. За цитату из "Того ...

Кто у нас?

Сейчас 37 гостей и ни одного зарегистрированного пользователя на сайте